Vårens arbeten på Museispårvägen Malmköping

Tack vare den milda vintern kunde utomhussäsongen börja rekordtidigt; redan i februari var vi ute på banan och jobbade. Att det inte var någon snö innebar också att vi kunder rangera spårvagnar mellan vagnhallen Vagnorama och verkstaden – därför kom även säsongen för översyner av årets trafikvagnar igång ovanligt tidigt i år. Så nu är vi rustade att ta emot besökare till årets trafikstart lördag den 6 juni! Välkomna!

I slutet av mars var det redan vår i luften och vi jobbade med slipersbyte på spår 2 mellan Malmköping och hållplatsen Upplandskubben.

I verkstaden pågick översyn av spårvagnar. Här får släpvagn HSS 108 byggd 1920 påfyllning av olja i axelboxarna.

På spårvägstorget blåstes spåren och växlarna rena från vinterns grus och smuts.

Under påskhelgen var det ännu varmare ute och vi fortsatte med slipersbytet på spår 2.

Ovanför vägövergången vid Upplandskubben monterades en ny ”bondfångare” upp. Den gamla hade blivit påkörd och nerriven av en lastbil.

Det finns bävrar i Hosjön som sätter sina tydliga spår!

Under en helg i april tog vi fram vår grusvagn anno 1898 och kompletterade banvallen med nytt grus där det behövdes.

När nivån i grusvagnen sjunker måste man handskotta ner det sista från kanterna. Då kan man även passa på att få en åktur med vacker utsikt!

Efter grusning vidtar utjämning med skyfflar och krattor.

SL H18 5158 tvättas och görs i ordning för filminspelning i Stockholm!

Provkörning av SS A27 500 som fått översyn och kommer att gå i trafik denna säsong! Den klassiska stockholmsmustangen är byggd 1952 och gick i trafik till högertrafikomläggningen 1967.

Under våren har vi tre nya konduktörer och tre nya spårvagnsförare utbildats. Här är kursdeltagarna i vagnhallen Vagnorama för vagnkännedom.

 

I början på maj lossades de slipers som ska bytas i nästa etapp.

Spårläget justerades både i höjd- och sidled efter det omfattande slipersbytet på spår 2.

Efter justeringen av spårläget stoppades alla sliprar med vårt elektrifierade spårstoppningsaggregatet av märket Matissa.

I verkstaden målades det vita en sista gång på vagn 15 från Norrköping. Nästa steg är att slutstryka den gula färgen.

Ytterligare en ”modernare” vagn fick översyn och kommer att vara i trafik denna säsong – NKA M58 118 som gick i trafik i Norrköping åren 1958-1973.

Vi har många gräsmattor som måste klippas, som allt annat arbete på Museispårvägen görs detta med ideell arbetskraft.

På grund av Corona-epidemin har vi vidtagit vissa skyddsåtgärder för att minska risken för smittspridning. Bland annat är vartannat säte avspärrat i spårvagnarna för att våra besökare ska hålla avstånd till varandra.

 

 

 

 

 

juniorläger, regn och sång!

Veckan rullar på och dagarna går fort, ungdomarna driver verksamheten otroligt bra och det är många arbetsuppgifter som skall göras. Det kommer en liten bildkavalkad hör under med bilder från vagnhallsbesök, kvällskörning, arbetsdagar och spårvägscaféet.

Vi har sett att baka varje morgon för att erbjuda våra besökare härligt fikabröd. Vår Rödbotorgkiosk har fått en behövlig oljning. Lite fotostopp av spårvagnar sker också. Varje dag har även det badats.

Värme, bad och arbete läger 2018

Det är är varmt, Malmköping erbjuder 33 grader trots detta är lägret i full gång. Våra deltagare har ägnat dagen åt tekniskt arbete eftersom museispårvägen är stängd på måndagar. Det finns massor att göra för att kunna hålla en sådan här anläggning igång för trafik. Vagnar skall iordningställas, banan underhållas och driftas, utbildning skalla ske och personal skall kunna på i vårt personalhus Spårmansro. Mat lagas till de aktiva som vistas på museispårvägen och lägerdeltagarna.

Arbetet idag har bestått av vagnsputs. Det innebär att vagnarna städas, tvättas och görs iordning för trafik. Imorgon börjar veckans trafik och då vill vi att alla vagnar är iordning för besökare.

Med tanke på hur varmt det är så har flera pauser tagits under dagen för bad. Vanligtvis har vi badvagn en gång om dagen, men nu är det riktigt varmt och deltagarna behöver svalka sig emellanåt.

  

Även spåret larmar om värmen. Vi hittar lite solkurvor utmed banan även om den inte är så lång.

Fördelen med vagnsputs är ju att man även kan få en dusch av slangen i värmen.

Glass är ju svårt få nig av. Vi har en ledare som ordnade med kvällsaktiviteter och passade på att äta lite glass.

Alla ungdomar är inte på samma platserna de tekniska arbetena är utspridda. Gäng två arbetade med slippers befästning utmed banan. På moderna spårvägar sker mycket av spårarbetet med maskiner men här görs det mesta fortfarande för hand.  

Grupperna har jobbat ca tre timmar var sedan roterat och fått en ny uppgift. Varje deltagare kommer arbeta både i trafik och teknik minst en dag var för att testa på olika arbetsuppgifter som vi har.

När dagens arbete är färdigt och badet har avklarats serverades mat. Dagens meny var friterad fisk och potatis samt tartarsås.

Varje kväll består av kvällsaktiviteter och kvällens var spårvagns femkamp mellan två lag som avslutades med en frågesport i spårvägs kunskap.

Frågesportens frågor kommer att publiceras under veckan så alla kan kontrollera sin spårvägskunskap.

Veckan fortsätter och fler inlägg kommer att publiceras.

Glöm inte besöka oss på familjedagen på lördag den 21 juli här i Malmköping.