Nordtrikk 2016 Dag 2

Konferensen inleds med att Bergens sällskap presenterar vad som sker där. På konferensen finns deltagare från Danmark, Norge, Sverige och Australien. Årets Nordtrikk handlar om samverkan vilket har en stor betydelse för musealaföreningar.

20160910_111539

img_20160910_092754

Dagen kommer varvas med inslag av presentationer från kommersiella verksamheter och museala för att arbetet med ett kulturbevarande av spår i norden och de vagnar som rullar på dem.

20160910_114702

Marina Heyerdahl från ruter presenterar hur samverkan mellan LTF i Oslo och just ruter som är motsvarigheten till västtrafik/SL. Det finns en vision om ett upplevelsecenter med både utställning och körbar historia av lokaltrafiken. De har stadsmuseet Riverside i Glasgow som förebild för sitt upplevelsecenter.

20160909_190733

Vagnhall 5 är det museum man idag har i Oslo. En mycket vacker byggnad.

Efter lunch så inleddes konferensen av Sporveien i Oslo som berättade om inköp av nya spårvagnar till Oslo. Sporveien kommer att ansvara för upphandlingen precis som Göteborgs Spårvägar gjorde i Göteborg.  Det skall köpas in ca 85 st och man vill på så sätt ha en enhetlig vagnspark. Eftersom det är tidigt skede så kunde vi tyvärr inte få så mycket djupgående information. Att nya vagnar i norden upphandlas och spårväg både anläggs och utvecklas visar på det som Sällskapet arbetat med länge. En ökad spårväg i städer skapar en större resandekapacitet men också en levande stad. Att sedan kombinera gamla samt nya vagnar ger en komplett blandning av historia och nutid. Det skapar inte bara större möjligheter för boende i staden utan också för turister som besöker staden. Samverkan mellan museiföreingar och direkta driftbolag.

20160910_140613

EfterEfter Sporveien berättade Ringlinien i Göteborg om det samarbete som finns mellan kommunen och föreningen. Det diskuterades även om vilken utmaning som historiska spårsällskap har för det generationsskifte som behöver ske.

20160910_132857

Ola som är sekretera i sällskapet deltar aktivt i konferensen.

Sällskapet presenterar både sällskapets verksamhet och också museispårvägen i Malmköping och ligger som dagens sista punkt.

Nordtrikk 2016

Just nu pågår det nordiska samarbetet Nordtrikk för museispårväg. På plats i Oslo representeras flertalet olika nordiska föreningar och även Svenska Spårvägssällskapet är på plats. Värd för årets nordtrikk är Lokaltrafikk historiska selskap i Oslo. De bedriver ett museum och musealtrafik.

Konferensen öppnades igår med lite utflykter och samkväm i vagnhall 5.20160909_181011

Det hela började med 2 buss utflykter. Den första till ett av stallarna där man förvarar diverse olika renoveringsobjekt. Både buss, spårvagn och tunnelbanevagnar.

Andra rundtur var busringen en en mycket trevlig guidad busstur i Oslo.

 

20160909_184934

20160909_183921

Ett glatt gäng som får åka gammelvagn i Oslo.

20160909_190710 20160909_191020 20160909_202921

På kvällen hade vi samkväm i vagnhall 5 som hade en väldigt fin museal utställning.

20160909_202939 20160909_210442

I vagnhall 5 har man inrett en gammelvagn till utställningsmonter.

20160909_20294320160909_21081320160909_191020

Dag 2 med konferensen skall strax påbörjas.  Flertalet föreningar kommer att presentera vad som skett sedan tidigare men också vilka framtidsplaner man har. Årets tema är samverkan.

// Mimmi ordförande Svenska Spårvägssällskapet

Spårvägsprojektet i Lund – nödvändigt för kapacitetsbehovet och viktigt för stadsförnyelsen

Med stort intresse följer Svenska Spårvägssällskapet det pågående spårvägsprojektet i Lund.  Ett av Lunds kommuns hållbarhetsmål är att en tredjedel ska åka kollektivt, en tredjedel cykla och en tredjedel köra bil. För att Lund ska uppnå sina ambitiösa mål är spårvägen en förutsättning.

Trots detta hörs ofta i spårvägsdebatten att det vore bättre att satsa på elbussar än på spårväg. Kritikerna verkar tro att det är drivmedlet som är kärnfrågan. De viktigaste argumenteten för spårvägen är däremot kapaciteten och den betydande stadsförnyelse  som uppkommer kring själva spårvägslinjen.  I nordöstra Lund byggs bostäder och kontor för ca 50 000 nya människor. Med de resmängder som blir aktuella räcker inte bussar eftersom de får vara max 24 meter långa. En spårvagn på 30 meter som på sikt förlängs till 40 meter, tar dubbelt så många passagerare. Elbussar har dock inte större kapacitet än andra bussar.

För att få samma kapacitet som spårvagnar i 6-minuterstrafik skulle det krävas dubbelledbussar i 3-minuterstrafik. Det som då händer är att bussarna inte kan få full prioritet vid trafiksignalerna utan att hindra tvärgående trafik.

I Bergen öppnades för några år sedan en ny spårväg, som inför byggstarten hade många arga kritiker. Idag har opinionen vänt till spårvägens fördel. Undersökningar visar att det i stråket skett investeringar i bebyggelseutveckling för 13–20 gånger större belopp än byggandet av själva banan. Kommunen gör bedömningen att man flerfalt fått tillbaka vad vad projektet kostat i form av fastighetsutveckling och värdestegringar, vilket inte hade varit möjligt utan spårvägen.

”Förhoppningen är att byggnationen kan påbörjas redan i slutet av året. – I så fall kan spårvagnarna börja rulla 2019” – Läs mer på lokalnytt.se    

https://www.lokalnytt.se/artiklar/816/snart-rullar-sparvagnarna-i-lund

Carl Henrik Linder